“四川保路运动愈演愈烈。”白步鳌说着：“全川各地闻风响应。光是成立的团体就有四川女子保路同志会、重庆保路同志会、四川保路同志会总会。甚至，各市、县、镇、街各团体报路同志会分会也相继成立。这种乱象，袁大总理是不可能希望看到的，很可能，这次热潮，将会被武装剿灭，那么，川军怕是不够的，很可能从这里！”白步鳌在地图上画了一个大大的圈子。
“湖北？”蓝天蔚惊诧的问了声——那可是他老家。
“没错！是湖北！”白步鳌加重了语气：“袁大总理，能，且只能从湖北调兵了！这世道，说变就变啊！就看事态的后续发展了。”
白步鳌绝非是在危言耸听，清末四川人民的群众运动，辛亥革命的重要导火线。甲午战争之后，国人民智渐开，“要想富，先修路”，国人也渐渐明白铁路有很多的好处，而清廷则看到了铁路在国防上的战略意义。
随后，在政策的引导下，国内便掀起了建设铁路的**。20世纪初，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权，由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，1904年在成都设立“川汉铁路公司”。第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”，抽收“租股”为主的集股方式，自办川汉铁路，这就是说，只要是甚至是种田的农民都是川汉铁路的股东。
到了这会儿，临时内阁为了扩军的军费，宣布“铁路干线国有政策”，政策规定：1910前所有集股商办的干线，必须由国家收回。新上任的邮传部尚书盛宣怀宣布强收川汉、粤汉铁路为“国有”，旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。
消息传到四川，川民极为愤慨。6月17日，成都各团体两千余人在铁路公司开会，成立“四川保路同志会”，推举立宪派人士蒲殿俊、罗纶为正副会长，提出了“破约保路”的宗旨，发布《保路同志会宣言书》等文告，出版《四川保路同志会报告》，四处张贴，宣传保路。并派会员分路讲演，举代表赴京请愿。全川各地闻风响应，四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立，会员众至数十万。
至于辛亥革命能否爆发，就要看造成湖北守备力量空虚的“成都血案”能不能爆发了！
“所以说，咱们奉军必须做好万全准备。”白步鳌说着，“四川，一旦出现兵变或者是民变，那就绝不会成为孤立
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