米兰的国家动力实验室，是意大利三大实验室之一，也是作为动力系统研究的主要科研单位。
可以说在动力研究上，是意大利第一位的存在，哪怕海军的船舶动力研究在遇到难题的时候，也需要米兰动力实验室的帮助。
当然米兰的国家动力实验室也是规格庞大，有3大类17个小类，共计研究人员800多人。当然除了研究人员之外，国家动力实验室还有自己的配套厂，专门负责制造实验所需的各种设备零部件。
如此配置良好的实验室，花费也必然不小。这些年米兰实验室花费了上亿资金，当然产出也不少，不过总的来说还是亏损，每年亏损几百上千万。尤其是这两年，各种新型材料以及设备的出现，让实验室亏损更加严重，光是去年就亏了1500多万里拉。
当然如此豪横的做派自然需要大金主才能顶得住，目前米兰实验室幕后最大的金主就是萨伏伊家族。而这些年萨伏伊家族收获颇丰，所以这一年一千多万里拉，暂时还顶得住，至于以后谁知道呢。
当然如此有钱的动力实验室，自然需要收罗一批有价值的科学家，而鲁道夫·狄塞尔就在被收罗名单中。
说起来狄塞尔与意大利渊源不浅，之前这位狄塞尔就在德国组建了自己的实验室，研究压燃式发动机。当然研究也是困难的，尤其是狄塞尔采用柴油为燃料的时候。
压燃式发动机的结构强度始终是个难题。一次实验中，汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。实验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽，实验室眼看要开不下去了。
而这时候一个重要的资助方，提出他前往意大利进行实验，另外报酬也十分丰厚。而面对困境中的优厚条件，狄塞尔无奈的只能选择接受。
等他来到米兰实验室后，他才发现闭门造车要不得。自己在家闷头研发搞单打独斗，根本不是多人联合研发的对手。很多困扰自己的问题，在这里都有答案。
所以狄塞尔也熄了借此大发横财的念头，反而是科研之心浓厚了，一心想将自己设计的柴油内燃机拿出实用的成果。
而在今天，一场新的实验开始了。狄塞尔带着他新设计的四冲程柴油机，又一次来到实验场。
“巴克，检查的怎么样了？”
狄塞尔问着实验室为自己配备的助手，虽然巴克是实验室配给自己的助手，但是狄塞尔在这两年的相处中，非常满意自己这个助手，其不管是学识还是动手能力以及在工作上
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